雙組份標(biāo)線設(shè)計(jì)時(shí)考慮的因素

來源：雙組份標(biāo)線發(fā)布時(shí)間：2022-01-06瀏覽次數(shù)：0次

雙組份標(biāo)線設(shè)計(jì)時(shí)考慮的因素

為了讓道路標(biāo)線設(shè)計(jì)能合理化，盡量達(dá)到性價(jià)比Z優(yōu)，因此選取雙組份標(biāo)線材料時(shí)需考慮氣候環(huán)境、地理狀況、路面類型、路面狀況、交通流量、標(biāo)線類型等因素。

1、氣候環(huán)境

我國地域遼闊，存在北方冷、南方暖的差異，而且北方冬夏季溫差大，而南方溫差小。熱熔涂料的性能和瀝青相似，故特別適合溫暖地區(qū)使用。北方寒冷地區(qū)，熱熔標(biāo)線存在裂紋嚴(yán)重、易脫落問題，因此適合采用雙組份標(biāo)線。在國外，如加拿大和美國北部很少使用熱熔涂料，較多使用雙組份涂料和標(biāo)線帶，國內(nèi)北方城市如新疆地區(qū)一些新建高速公路也開始采用雙組份標(biāo)線。

2、地理狀況

熱熔標(biāo)線材料需經(jīng)加熱熔化，但在高原地區(qū)，由于空氣稀薄，涂料很難融化到理想狀態(tài)，因此熱熔標(biāo)線的附著力差，易脫落；在新疆、東北地區(qū)，這些地區(qū)冬季長，下雪多，除雪活動(dòng)頻繁，對(duì)現(xiàn)有熱熔標(biāo)線的破壞也很大。交通部門已發(fā)現(xiàn)這-問題并進(jìn)行了-些試驗(yàn)研究工作，如黑龍江省交通科研所，省高管局等對(duì)現(xiàn)有標(biāo)線材料進(jìn)行路試對(duì)比性研究，選取的方法和標(biāo)線材料有路面開槽方式、雙組份標(biāo)線、熱熔標(biāo)線進(jìn)行對(duì)比性研究；目前川藏地區(qū)的一些新建高速道路已經(jīng)開始試用雙組份標(biāo)線。

3、路面類型

瀝青路面采用熱熔標(biāo)線效果比較好，因?yàn)?span lang="EN-US">2者性能相近，所以在我國瀝青路面大量使用熱熔刮板標(biāo)線；但在瀝青路表較粗糙的微表處及排水瀝青路面，采用現(xiàn)有的刮板式施工設(shè)備則很困難，熱熔涂料耗量多、邊緣不整齊、施工困難，在這種路面宜采用噴涂多、邊緣不整齊、施工困難，在這種路面宜采用噴涂方式施工，如熱熔噴涂或雙組份噴涂；水泥路面為剛性路面，現(xiàn)有熱熔標(biāo)線材料不易附著，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。相比較而言，雙組份標(biāo)線、標(biāo)線帶使用效果好，美國很多州在水泥路面采用雙組份標(biāo)線。我國山西內(nèi)蒙、河北等省在水泥路面已大量使用雙組份標(biāo)線，且效果良好；

4、路面狀況

一般而言，新建道路，盡量選擇壽命長，性能好的標(biāo)線；在路面狀況差，需要翻新或重建的，則可以選擇價(jià)格便宜，壽命較短的標(biāo)線。選擇標(biāo)線時(shí)，其標(biāo)線壽命應(yīng)小于路面的剩余壽命，否則會(huì)造成浪費(fèi)。

5、交通流量

交通流量大的路段，車輛對(duì)標(biāo)線磨損大，自然應(yīng)選擇耐久性好的標(biāo)線，如雙組份標(biāo)線、熱熔標(biāo)線、標(biāo)線帶；在交通流量小的路段，可選擇價(jià)格便宜的標(biāo)線，如熱熔噴涂標(biāo)線、水性漆標(biāo)線、溶劑漆標(biāo)線等。

6、標(biāo)線類型

標(biāo)線設(shè)置在路面的不同位置，磨損差別也是非常大的。在公路上，車道邊線多為實(shí)線，一般不允許車輛穿越，而虛線允許車輛穿越’所以虛線磨損大，實(shí)線磨損則小的多。因此在國外，虛線多采用耐久性好的標(biāo)線，如熱熔刮板（厚度達(dá)1.8 ~ 2.2mm)，雙組份刮板（1.2 ~ 1.5mm),雙組份噴涂、標(biāo)線帶（2mm);而在實(shí)線，多采用價(jià)格較便宜的噴涂標(biāo)線，如熱熔噴涂標(biāo)線（標(biāo)線厚度0.8 ~ 1.5mm),雙組份噴涂、水性漆噴涂；路面文字（如箭頭、各種符號(hào)）和人行橫道線、停止線磨損更大，這些標(biāo)線可選擇標(biāo)線帶，雙組份刮板標(biāo)線；所以在標(biāo)線設(shè)計(jì)時(shí)，中間虛線可選擇厚度大、耐久的標(biāo)線材料，實(shí)線選擇厚度薄、價(jià)格便宜的材料，不僅總體造價(jià)低，而且效果好。

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